8月31日下午消息，滴滴CEO程維在2019世界人工智能大會(huì)上提及，滴滴剝離了無(wú)人駕駛公司，希望推動(dòng)無(wú)人駕駛載人測(cè)試在上海落地。

　　滴滴CTO，滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博在接受新浪科技等采訪時(shí)表示，未來(lái)將在上海再部署30輛測(cè)試車，待測(cè)試成熟后將全面推廣，“預(yù)計(jì)很快，不會(huì)太遠(yuǎn)”。

　　上海增30輛測(cè)試車 預(yù)計(jì)很快落地

　　“很快還有3輛車開(kāi)始測(cè)試，等測(cè)試成熟了以后會(huì)不斷加車，我們預(yù)計(jì)很快落地，不會(huì)太遠(yuǎn)”，張博表示，未來(lái)用戶在指定區(qū)域打開(kāi)滴滴App，即可看到“自動(dòng)駕駛”入口。

　　他指出，針對(duì)自動(dòng)駕駛，目前滴滴在中美兩地實(shí)際路測(cè)的里程已達(dá)30萬(wàn)公里，已擁有40輛測(cè)試車，其中中國(guó)30輛，美國(guó)10輛，未來(lái)將在中國(guó)上海額外再部署30輛測(cè)試車。

　　他希望盡快在上海開(kāi)始運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車，明年將該模式復(fù)制到國(guó)內(nèi)兩三個(gè)一線城市，未來(lái)再向新加坡等海外發(fā)展。

　　25%乘客無(wú)司機(jī)接送 無(wú)人車補(bǔ)充運(yùn)力

　　“滴滴無(wú)人駕駛”一度在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議，有網(wǎng)友認(rèn)為，此舉可能導(dǎo)致部分司機(jī)失業(yè)。

　　張博解釋稱，首先，滴滴中有個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)叫成交率，“現(xiàn)在每天的成交率大概是75%，這意味著每天有25%的乘客沒(méi)有司機(jī)去接，這個(gè)缺口是幾百萬(wàn)”，所以，無(wú)人車將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為運(yùn)力方面的補(bǔ)充。

　　其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)與人類的服務(wù)技術(shù)應(yīng)該是并存關(guān)系，“人具備有溫度的服務(wù)，這是不可能被技術(shù)取代的”。

　　最后，待無(wú)人車普及后將出現(xiàn)一些新的工作，重慶網(wǎng)站建設(shè)選圣矢比如有人專門維修和保養(yǎng)無(wú)人車等，“工作可能會(huì)從一種形式轉(zhuǎn)化成另外一種形式，重慶網(wǎng)站建設(shè)選圣矢但是工作不會(huì)消失”。

　　單打獨(dú)斗不可行 行業(yè)需要聯(lián)盟

　　張博坦言，無(wú)人駕駛當(dāng)前正處于回調(diào)期，“有公司說(shuō)2019年要量產(chǎn)，或者2020年要量產(chǎn)，在我看來(lái)基本上都不可能實(shí)現(xiàn)。但是，無(wú)人駕駛技術(shù)過(guò)了回調(diào)期以后，仍然還會(huì)回到一個(gè)健康發(fā)展的狀態(tài)”。

　　在談及未來(lái)規(guī)劃時(shí)，他表示，自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)階段，即“真正要把技術(shù)推進(jìn)到每個(gè)人的生活”。在該階段中，單靠一家公司之力顯然不夠，需要產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的支持。而聯(lián)盟需具備四個(gè)關(guān)鍵資源：

　　第一，提供共享出行網(wǎng)絡(luò)�！霸谖铱磥�(lái)，未來(lái)十年，L4和L5無(wú)人駕駛技術(shù)最好的商業(yè)化場(chǎng)景還不是賣給C端的消費(fèi)者，而是進(jìn)入到滴滴這樣的出行網(wǎng)絡(luò)，提供人類和機(jī)器人的一種混合派單的模式”。

　　第二，無(wú)人駕駛的技術(shù)，第三是汽車廠商，第四是有足夠的資本支持。

　　“自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常長(zhǎng)期的項(xiàng)目，而且很燒錢，所以任何一個(gè)公司都不能獨(dú)立擁有所有資源”，張博稱，滴滴成立獨(dú)立公司，是希望跟汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度合作，包括吸引更多資源一同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。（韓大鵬）

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