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　　文 | 新浪科技 張俊

　　昨天一早，滴滴與小鵬汽車雙雙宣布將達(dá)成戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。據(jù)悉，本次收購的最高總對價約為58.35億港元（約合人民幣54億元）。

　　這也意味著，滴滴持續(xù)兩年的造車計劃終止，滴滴CEO程維最終還是放棄了造車夢。滴滴研發(fā)的MONA車型，后續(xù)將由小鵬汽車完成量產(chǎn)研發(fā)和銷售。

　　放棄的原因，可能與資質(zhì)問題以及盈利問題有關(guān)。通過造車資產(chǎn)換取了小鵬汽車股權(quán)，也算是一筆劃算的買賣，造車投入沒有打水漂。

　　而小鵬汽車接盤，則順勢推出15萬元左右的第二品牌，并且還能獲得滴滴在To B領(lǐng)域的銷量支持，再沖擊一波銷量有戲了？

　　滴滴放棄造車：資質(zhì)問題還是盈利問題

　　滴滴在造車上的嘗試由來已久。

　　2018年，滴滴與理想汽車前身車和家宣布成立桔電出行，計劃共同推出一款純電MPV。但后來美團(tuán)入股理想汽車，而美團(tuán)和滴滴在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)上存在競爭關(guān)系，于是理想和滴滴終止了合作。

　　2019年，滴滴再與比亞迪合資成立了美好出行（杭州）汽車科技有限公司。2020年雙方合作推出定制網(wǎng)約車D1，通過司機(jī)向滴滴平臺租賃的方式，對外出租使用，以2B模式為主。

　　不過，滴滴的目標(biāo)未止于此，還在嘗試2C場景的造車。

　　2021年，網(wǎng)傳滴滴成立代號為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)。滴滴也開始從四處挖人，有媒體當(dāng)時報道，滴滴造車開出的條件普遍是漲薪40%至50%，“原來在傳統(tǒng)車企多少薪酬，滴滴加50%。”

　　除了研發(fā)團(tuán)隊，造車資質(zhì)也十分重要。

　　此前有消息稱，滴滴新能源汽車由國機(jī)智駿代工，而且要對國機(jī)智駿位于江西贛州的工廠進(jìn)行施工改造。今年3月，也傳出了滴滴入股國機(jī)智駿的消息。當(dāng)時國機(jī)汽車發(fā)布公告稱，國機(jī)智駿是國機(jī)汽車的參股公司，持股比例40%，不納入公司合并報表范圍。經(jīng)公司自查并向國機(jī)智駿了解，國機(jī)智駿目前正在與多家潛在投資者進(jìn)行商務(wù)洽談。截至本公告日，上述洽談未取得最終結(jié)果，洽談過程沒有涉及應(yīng)當(dāng)披露的事項(xiàng)，公司及國機(jī)智駿均未與其他企業(yè)簽署意向協(xié)議或合作協(xié)議。

　　據(jù)公開資料，這座新能源車工廠投資80億元，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛/年。但國機(jī)智駿自身的銷量并不理想，因此滴滴如果入股后，為滴滴造車代工，也是不錯的選擇。

　　不過，代工合作一事，雙方還未有官宣消息，滴滴造車業(yè)務(wù)就迎來了賣身。

　　近兩年，確實(shí)有不少造車新品牌卡在了造車資質(zhì)上。比如李一男的自游家，因?yàn)橘Y質(zhì)問題命運(yùn)多舛；百度與吉利的合作品牌集度汽車，為了資質(zhì)也更名為極越汽車；小米也是近日剛剛傳出獲得造車資質(zhì)的消息，但還未獲得小米官方的確認(rèn)。

　　除了資質(zhì)問題，造車的重資產(chǎn)投入，或許也是滴滴放手的原因之一。滴滴出行公布的2023年一季度財報顯示，滴滴2023年第一季度營收為427.12億元，較上年同期的358.48億元增長19.1%，但歸屬于股東的凈虧損為11.60億元，上年同期則為凈虧損162.76億元。雖然虧損收窄，但仍未從虧損泥潭走出。

　　小鵬接盤：再沖擊一波銷量？

　　小鵬選擇接盤滴滴造車業(yè)務(wù)，首要的考慮還是銷量問題。

　　小鵬與滴滴戰(zhàn)略合作的核心，就是打造一款A(yù)級智能電動汽車將作為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品進(jìn)入市場，預(yù)計于2024年開始量產(chǎn)，項(xiàng)目代號“MONA”。

　　小鵬汽車董事長何小鵬在溝通會上表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會To C為主，兼顧To CB。MONA車型的品牌少數(shù)的SKU針對共享出行，最主要的SKU是打造高等級的無人駕駛。通過與滴滴的合作，打造15萬級別的爆款，在這個價位的車型，同樣會引入NGP，推動科技普惠，科技平權(quán)。

　　在銷量預(yù)期上，何小鵬表示，對這個產(chǎn)品的銷售競爭力是非常樂觀的，至少年銷量10萬以上，預(yù)期要遠(yuǎn)高于這個數(shù)字。“A級市場要有非常大的量，對智能的規(guī)模和收益有巨大的放大價值。”他說。

　　實(shí)際上，小鵬接手的MONA車型，滴滴此前已經(jīng)投入大量資金研發(fā)，小鵬會在滴滴前期工作基礎(chǔ)上，完成MONA車型的量產(chǎn)研發(fā)和銷售。

　　并且，小鵬此次收購的方式是，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力，滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。簡單來說，就是滴滴用造車的資產(chǎn)換取了小鵬的股權(quán)，小鵬此次收購中并未付出現(xiàn)金。

　　另外，小鵬通過此次收購，還將成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè)。雙方將在多個領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會，包括在滴滴平臺上小鵬車型的運(yùn)營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

　　正如何小鵬提到的，新品牌除了2C還會兼顧2B，這也是現(xiàn)階段一些新能源品牌拉升銷量的重要手段之一。比如比亞迪、廣汽埃安、哪吒汽車等。

　　今年7月，小鵬汽車共交付新車1.1萬臺，環(huán)比增長27.7%，重新邁入萬輛行列。但這個成績與理想汽車和蔚來汽車相比，還有差距。而此次與滴滴的合作，也將成為拉升后續(xù)銷量的重要機(jī)會。

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